Laugavegur: transporte de equipaje

La razón es la red de carreteras, o su ausencia. Se llega a Landmannalaugar por la F208, a Álftavatn por un ramal de la F210, a Emstrur por una pista de todoterreno accidentada, y a Þórsmörk por la F249, que vadea el Krossá. Se trata de pistas de montaña F sin puente, restringidas legalmente a vehículos todoterreno modificados, bloqueadas por la nieve hasta finales de junio y por el agua de deshielo tras lluvias intensas. Hrafntinnusker, a 1,050 m en las colinas de riolita sobre Landmannalaugar, no tiene ninguna pista para vehículos. Nada comercial puede prometer llegar a ninguno de ellos en una tarde determinada.

Así que la mochila pesa más que en la mayoría de las rutas de este sitio: habitualmente entre doce y dieciséis kilos. Los refugios proporcionan colchón y cocina, pero no ropa de cama, así que un saco de dormir es obligatorio. Cargas con la comida de los cuatro días, un hornillo si acampas, ropa impermeable que funcione de verdad, capas de abrigo para el viento en el altiplano de Hrafntinnusker donde la nieve permanece durante el verano, y calzado o sandalias para vadear el Bláfjallakvísl y el Þröngá. Cincuenta y cinco kilómetros es poco; el peso y el terreno son lo que convierte esto en una caminata de verdad.

Las camas de los refugios se reservan a través de la asociación excursionista islandesa que los gestiona, y para una temporada que solo dura de finales de junio a principios de septiembre se agotan con meses de antelación —algunas desde el invierno anterior. Las plazas de acampada tienen menos presión pero siguen siendo limitadas. Los autobuses se reservan por separado, con el asiento y cualquier mochila extra declarados en el momento. Construye el plan en ese orden: noches de refugio, luego autobuses, luego lo que se queda en Reikiavik. El mal tiempo cierra la ruta de vez en cuando, así que guarda un día de margen y consulta los servicios islandeses de carreteras y seguridad antes de viajar.