Transport de bagages sur le Laugavegur

La raison en est le réseau routier, ou son absence. Landmannalaugar est accessible par la F208, Álftavatn par une bretelle de la F210, Emstrur par une piste tout-terrain accidentée, et Þórsmörk par la F249, qui traverse à gué la Krossá. Ce sont des pistes de montagne F non pontées, légalement réservées aux véhicules à quatre roues motrices modifiés, bloquées par la neige jusqu’à fin juin et par les eaux de fonte après de fortes pluies. Hrafntinnusker, à 1 050 m dans les collines de rhyolite au-dessus de Landmannalaugar, n’a aucune piste carrossable du tout. Aucun service commercial ne peut promettre d’atteindre l’un de ces lieux un après-midi donné.

Le sac est donc lourd par rapport aux standards de la plupart des itinéraires de ce site : couramment douze à seize kilos. Les refuges fournissent un matelas et une cuisine, pas de literie, un sac de couchage est donc nécessaire. Vous portez les quatre jours de nourriture, un réchaud si vous campez, des vêtements de pluie qui fonctionnent vraiment, des couches chaudes contre le refroidissement éolien sur le plateau de Hrafntinnusker où la neige subsiste tout l’été, et des chaussures ou sandales pour traverser à gué la Bláfjallakvísl et la Þröngá. Cinquante-cinq kilomètres, c’est court ; ce sont le poids et le terrain qui en font une vraie marche.

Les places en refuge se réservent auprès de l’association de randonnée islandaise qui les possède, et pour une saison qui ne dure qu’environ de fin juin à début septembre, elles se vendent des mois à l’avance — certaines dès l’hiver précédent. Les emplacements de camping sont moins sous pression mais tout de même limités. Les bus se réservent séparément, avec une place et tout sac transporté séparément déclaré au moment de la réservation. Construisez le plan dans cet ordre : nuits en refuge, puis bus, puis ce qui reste à Reykjavík. Le mauvais temps ferme parfois l’itinéraire, gardez donc une journée de marge et consultez les services islandais de sécurité routière avant de partir.